Geniusな日々をご紹介

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神奈川運輸支局整備主任者講習に行って参りました。
運輸支局の認証を受けた整備事業者の道路運送車両法(91条3による自動車分解整備事業者の遵守事項)による義務研修です。




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なにやら難しそうだが早い話、次々採用される新技術に整備技能、知識が追いつかないことが無い様、お上がメーカーさんの協力を経て私らの尻を叩く訳です。(私の尻は重く無いですよ、)
配布された資料も日頃見慣れたマニュアルの抜粋。




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V-MAX1700のカットエンジン格好良いからよーく見て。
コネクティングロッド大端&小端はディスプレイ用に固定されています。




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こちらはABSのHCU(液圧制御ユニット)。
YAMAHAは今のところまんまTOYOTA車用。近いうち小型軽量化されるでしょう。




IMG_1891.jpg 教場の隅に置いてある教材の、

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こういうのが気になったりする。(不謹慎だがむしろコッチを開けてみたい)

縦置きのクランクに対してシリンダーがねじれているでしょ。
こういうのOHVかサイドバルブじゃないと出来ないもんね。(解るかなー)




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とかくバイク屋は勉強嫌いが多い。こういう所では皆消極的で借りてきた猫だ。

私はというと常に「かぶりつき」。

「くれぐれも踊り子さんにはお手を触れない様・・・・」←場内アナウンス


勉強しているつもりは毛頭無くて、好きなんです。どーなってるのか興味が沸く。
開けて組んで乗って「あー、なるほど」と。

一つ扉を開いたら、その奥にまた一つ、また一つと。覗いてみたいを繰り返していいオヤジになってしまった。
バイクが電気で動く様になったらやめようかなどと若い頃思ったが、実際今扱ってますしね。

この際、燃料電池あたりに訂正しておきましょうか。

A la prochaine!  Par un Génie.
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大分冬らしくなって来ましたね。
御覧の皆様方、ライディング用アンダーウェアを間違えてクール素材のなんか着ちゃったりしてませんか?風邪ひきますよ。Geniusです。
本日は冬物、話題の?HONDA製スポーツグリップヒーターを09’R1に取付ー。





握り慣れた09’R1と比較してグリップの太さが明らかに細い。計ると0.5mm程度なのですがね。
ただ好き嫌いが出る程では無い。




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実際の巻き取り径(直径)は0.5mm程細い様ですが誤差の範囲。内径は僅かに大きい様だが(汎用性は高いよね)いずれも同じと言って差し支え無いでしょう。
外径小さい、内径大きい=薄い と言う事で熱伝導が良く、発熱体として優れ者。出来る子。




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09’R1ノーマル。




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スポーツグリップヒーター。計測どうり差は無い。

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この車両の場合、ストッパー穴を長穴にしてハーネス取出口が拳と極力干渉しない様スロットルホルダーを追い込んでいます。



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スイッチの出っ張りもかわす。左右共レバーホルダーの角度から位置を求める必要が有ります。

電源は何処から取っても良いという訳では無く大きい電流を必要としますのでHONDA某車用サブハーネスを最短に加工してヘッドライトリレーから拝借。




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R6に装着したい方はスロットル開度が大きくなるので注意。

巻取り径比較 左R1 36.7mm 右R6 40.4mm

ということは、R6用 品番2C0-26240-00 ¥1300- でR1はハイスロ化しますが、私なら替えのパンツが必要になる事でしょう。




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スポーツグリップヒーターを加工して社外ハイスロと組み合わせてみるのも面白いと思いますが、高価なので少々勇気が要ります。

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最後に脱線しましたが、常時在庫しております。インストール可能な車種に関してはお問合せ下さい。
YSPでホンダ純正は抵抗感のある方、国内4メーカー純正全てホンダアクセス製ですよ。



おあとがよろしいようで、、。

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